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MV AGUSTA F4のことを中心に、バイクの日記や整備記録的なことを書いています。



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ちょっと気になること。
しばらく自宅に帰れず、VJ23Aには会ってません。

原因をいろいろ考えたりもするのですが、まだよく分かりません。


ただ、ちょっと気になったことが。
私のエンジン、ヤフオクで入手した逆輸入エンジンでした。

でも、この前ピストン交換をした時、ピストンにエキスパンダーリングがついてました。
その時「あれ?」とも思ったんですが。

輸出車にはエキスパンダーリングは使われていないというのが定説です。

・・としたら、このエンジンは一度腰上の部品を交換しているということになります。

シリンダーはどうだったんだろうか。


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テーマ:バイクの修理・整備 - ジャンル:車・バイク

レーサーのVJ23A
少し前に、職場の近くのバイク屋さんに立ち寄りました。


このお店、小さくて雑然としたお店で、正直「こんなんで営業できてるのかな・・?」って感じです。


なぜこの店に立ち寄ったかと言うと・・・
雑然としたお店の片隅に、埃をかぶったレーサーのVJ23Aが置いてあったからです。
見るからに数年は動いてない。
しかもめっちゃ汚い。もったいない。

好奇心もあり、立ち寄ってみました。

私   :「こんにちは」
バイク屋:「はい」(けっこう無愛想)
私   :「そこの隅のバイク、VJ23Aのレーサーですよね?」
バイク屋:「そうですよ」
私   :「これって売り物です?」
バイク屋:「はい、そうです」
私   :「おいくらですか?」
バイク屋:「いくらだったら買いますか?」(質問を質問で返すなんて失礼な奴だ)
私   :「う~ん・・・2~30万ですかね。」
バイク屋:「それじゃあ売れないな・・・数百万かかったバイクだから・・・」

まぁ、だいたいこんな感じのやりとりでした。

でも、あのバイク、いくらで売るつもりなんだろう。
今時、VJ23Aのレーサーなんて、買う人はかなり少ないだろうし、しかもあんなに汚く置いてるんだから、正直かなりの物好きの金持ちくらいじゃないかな。

ノーマルパーツは全部はないって言ってました。
ノーマルでキレイに保管してあれば50万以上の価値は十分にあると思いますけど・・・


でも、こうやってまだまだ程度のいい(?)VJ23Aは存在しているんでしょうね。




VJ23A、冬眠・・・
今回のツーリングは、VJ23Aの本当の復活を意味するものでした。

しかし、残念なことに、約200kmの走行で力尽きることになってしまいました。

何が原因なんだろうか・・・

逆輸入エンジン
逆輸入チャンバー
SUGAYA ECU
デイトナパワーフィルター
キャブセッティングはMJ#155、#150

一体何が・・・

ピストン交換の手順に何かミスが?

でも、焼き付く前までは順調に走っていた。
オイルも冷却も問題はなさそう。

気になるのは10km/l以下の燃費

ノーマルでそんなに悪いはずはない。

これが何かの予兆だったのか?


いずれにしても、今回のツーリングに向けて多くの時間と労力と費用を注ぎ込みました。
すぐに復活させるような余力はもうありません。

VJ23Aは長期間の休眠期間に入ります。

しかし、必ず復活する日がくると信じています。

部品を一つ一つ外して、磨いて。
少しずつパーツを集めて交換して。

DSC_0085_R.jpg

いつか復活する日のために。






VJ23Aの状況
帰って、とりあえずシリンダーを開けてみることに・・・

プラグ・・・こりゃあダメだ・・・

DSC_0089_R.jpg


シリンダーを開けてみると・・・
DSC_0096_R.jpg

DSC_0100_R.jpg

 ひどい・・・ 

何故こんなことに・・・・・

冷却水は問題なさそう。
怪しいと思ったオイルも特に問題はなさそうだし・・・
一体なんだろう。

しかし、こんなひどい焼け方は初めて・・・

どうしてこうなったんだろか・・・


DSC_0104_R.jpg

原因は改めて調べるとして・・・

また問題が一つ。

タンクを外して置いたところ、給油口からガソリン漏れが・・・
シールが完全に劣化しているようです。
燃費が悪い理由はこれが原因??

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なんたることだ!!
一生懸命整備したVJ23A・・・

沼津の先で停止
原因はエンジンが焼き付ました。

回転数はそう上げていない。。。
ライダーによると7000rpmくらいだったといのこと。

オイルはたっぷり。


原因はまた検証するとして。

今は漫画喫茶

嫁に迎えに来てもらいます。

なんてことだ。。。

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